【摘 要】本文基于互联网时代与电商高度发展的背景下分析物流产业的发展现状，并以京东物流为例，通过资料法、观察法等研究方法，探析京东物流发展中所存在的问题，并根据问题作出相对应的措施以及解决方案，以此探索供应链与物流等资源整合的条件下，物流产业的系统优化与创新发展。

【关键词】电商；京东物流；优化

1.引言

随着电子商务经营模式的多样化发展，阿里集团的“天猫”也因此不断侵占京东商城所处的“自营市场”，但目前仍有大部分用户选择京东物流，其中主要原因就包括“京东物流”出色的服务能力，而这也是众多电商平台唯一一个以旗下物流服务业务为竞争力的范例。但是近年来，京东物流虽然发展迅速，但由于投入成本巨大，其常年仍然是处于“亏损”的状态，并且由于市场上各种物流企业开始抱团发展，京东物流的发展也因此越发艰难。对此以下将针对京东物流自身的市场环境、企业发展问题几大方向进行分析，并提出合理的解决方案，进而对京东物流的系统优化与相关物流研究提供绵薄之力。

2.京东物流公司发展现状

京东物流集团于2017年在西安成立，作为“京东商城”子公司，也是其首次以独立企业的组织结构形式成立。京东物流虽然成立至发展至今，虽然只有仅仅两年时间，但是京东物流相关业务配套与体制建设早已成熟。

京东物流成立时间虽远远滞后于“三通一达”与“中国邮政”，但近年来，京东物流的发展速度以及业务单量实现了超指数级增长。以2019年“双11”物流业务单量计算，京东物流的快递业务胆量相较于同期增长超13倍，现如今，独立、高效、快速已然成为京东物流的代名词。

而京东物流自创立之初便与诸多物流公司的经营模式大相径庭，京东在低成本的“物流外包”时创立京东物流，并花重金打造属于京东的物流网络与供应链体系。而随后更是大量投入现代科技技术，如5G、数字技术等。尤其是数字技术等建设，其虽然减少了企业的人工成本，但在数据建设以及技术开发等阶段所花费资金极为庞大。据资料统计，京东物流自创立之初，虽获得大量投资与业务单量，但由于成本因素，企业发展至今仍然处于亏损阶段。但随着“新零售”的兴起并发展，京东物流凭借自身服务质量以及网络体系的优势，可能在未来物流市场远远领先于国内诸多“物流大牛”。

3.基于波特模型分析京东物流市场环境

波特五力模型是企业分析市场环境以及制定发展战略的重要基础，其理论概念是由1980年迈克尔.波特在其著作《竞争战略》中提出，而通过波特模型可较好地分析京东物流的企业发展状况。

3.1现有行业内部竞争强

以产权形式以及企业经营模式为类，可将我国物流企业分为自营或加盟两种经营模式。而目前我国的物流自营企业中由京东物流、顺丰速运以及中国传统物流企业“邮政EMS”为主。而自营模式的优点是在于整个货品在运输过程中保持高度的集约化与专业化，相对于以加盟模式为经营业态的物流企业，自营模式的物流企业能给消费者以及用户提供更佳的用户体验。

而在我国以自营模式为主的诸多企业里，京东物流以及顺丰速运的市场使用量较大，但是顺丰速运相较于京东物流，顺丰速运的航空网络搭建更为成熟，并且已然迈入成熟期，而京东物流的航空网络才刚刚起步，虽然已拥有属于自己的运输机，但是建设差距仍然巨大。

而EMS作为国有企业，其在国内物流业务中，享有信函寄递业务的专营权，这是其他物流企业无法侵占的市场。并且EMS作为国有企业，在货物运输中所花费的运费与相关附加费用均不用企业承担。而同样采用汽运为主要物流运输方式的京东物流，其不仅产出费用相对较大，同时受服务网点少的原因，京东物流的资金支出也因此同步增长，这严重影响京东物流的盈利情况。但京东相较于顺丰速递以及EMS两者而言，京东物流有属于自己集团内部的业务订单，这在一定程度上稳定了业务量，受外界市场干扰影响较小。

目前，京东物流面临的最大竞争对手不是顺丰速递与EMS，而是凭借“三通一达”联合组成的“菜鸟网络”。阿里集团于2018年开始创立“菜鸟物流体系”，将原本服务于阿里购物的“三通一达”集约在菜鸟网络体系之中，并通过阿里云的大数据网络集中对货物运输进行管理。相较于菜鸟网络，京东物流的建设成本以及投资成本超出比重巨大，其原因是在于菜鸟物流网络并未采用“自营”模式，而是选择物流网络建设完善的“三通一达”，并通过三通一达原有的服务内容极大弥补阿里在“物流运输”上的短板。

同时从两者客单价数据分析，京东物流的单量成本在15元人民币左右，而菜鸟则平均在6元左右，相较于单价京东远远高于菜鸟。并且在个人客户以及中低端业务的开发上，京东的发展时间较短，尤其是京东自2016年才正式开放个人线下业务，这也使得京东物流在个人业务上与菜鸟存在一定的差距。

3.2行业内部潜在威胁强

京东物流的发展壮大可溯源自2005年京东集团内部最为著名的服务商“京东快递”，而京东快递自创立之初就承担着京东集团运输所有业务单量的压力，而巨大的业务单量也促使京东物流在市场中快速成长，但面临强势“三通一达”，京东物流显得心气不足。据2019年企业调查数据显示，中远海控、厦门象屿、顺丰控股、中国外运和京东物流等几大企业处于我国物流企业发展前列，业务营收基本破1000亿，而大众耳熟能详的圆通、韵达则位于物流企业发展第二梯队，业务营收大致在1000亿以下，但由于三通一达的联合，并且伴随着顺丰的强势加入，京东物流所面对的市场环境并不乐观。

京东物流虽面临业务单量减小的风险，但是其服务能力以及用户测评的效果依然保持较好的优势，而阿里集团面对极具市场竞争力的京东物流，并未选择建设模式趋同的“自营物流网络”，而是通过投资、持股、收购等资本运作影响并辐射整个物流行业的巨头，其间接影响了除京东物流体系与EMS以外的所有物流企业，包括“顺丰”与“三通一达”等大型物流企业。而阿里并未选择高效且服务能力更好地自营物流的原因，无非是自营物流网络建设成本极大。在京东物流创立之初，通过建设物流网络与供应链体系所花费的成本甚至影响到京东集团的发展。相较于京东物流，阿里集团旗下的“菜鸟”凭借阿里先进的大数据以及计算机运算等相关技术，极其加大了对自身物流网络的统筹能力，而菜鸟可凭借大数据以及现有的物流资源在未来发展可能会拥有“京东自营物流网络”的特点，并将其替代，而这也随菜鸟网络的日益建设，这种可能性将会无限放大。

3.3替代品威胁弱

目前，我国的快递运输业务由顺丰速递、京东物流以及“三通一达”形成三足鼎立的情况。而三者却各有所长，其品牌以及服务能力的差异较大，各个业态差异较为明显。而近年来，随着我国直播购物、社交购物方兴未艾，京东物流凭借传统的物流网络与供应链体系优势，在新零售配送以及电商配送领域京东物流已经展现出难以比肩的优势。虽然菜鸟网络研发出京东物流的近似产品“丹鸟”，但其目前仍然属于京东的追随者，对京东物流的威胁力度较小。

4.京东物流的发展问题探析

4.1企业作业成本过大

根据京东物流2019年企业年度报告中显示，京东物流2019年获益280亿，但是开发成本却高达320多亿，利润远远低于开发成本，而这也是京东物流自建设以来的一个固化弊端，由于建设规模较大，因此京东物流自成立至今依旧保持亏损状态。相较于其他物流企业，例如：EMS、三通一达等物流企业。京东物流选择的是以现代科技技术为主导的物流网络体系与供应链体系的发展方向，而这些物流设施建设在我国并未有“先驱”进行拓展，所以京东物流是以“拓路者”的身份在前进，这也使得京东物流建设面临巨额的建设成本。同时，京东物流拥有极其庞大的物流配送员工数量，2018年京东线下物流配送人员就高达十万，而京东自身的经营理念以及目前的发展现状，暂时无法摒弃这群“兄弟”，但也造成京东物流的人工成本远远高于同行竞争者的现象。

4.2个人业务建设未完善

京东物流虽然凭借“211”模式获得大批消费者的支持，但是目前京东物流的服务网络仍然服务于“京东集团”旗下的购物平台。尤其是京东物流在中低端业务以及个人业务的开展，与加盟物流供应商相比，未表现出明显优势。加盟物流中的代表“三通一达”其通过“价格屠户”的竞争方式，将整个中低端市场牢牢抓在手里，同时根据多年的基础建设，现如今三通一流基本在中低端市场展现出绝对的领导力。而京东物流其作为智能化、高效率以及服务优的代表，在保证服务质量的同时肯定无法兼顾性价比，这也造成每笔单价较高，尤其是个人业务每单甚至高达几十元，相较于同类的加盟行业的低至几块的“廉价”配送，大众市场选择就显而易见了，所以当前京东物流在个人业务以及中低端业务开展难度仍然较大。

4.3快递运输方式更新速度较慢

京东物流相较于国内诸多物流企业，其虽然不断运用大数据、无人机、5G等先进技术，尤其是现在京东线下供应仓已经实现80%的科技覆盖率，但京东物流的快递运输仍然是以汽运为主，并且在过去的几年发展中，京东物流的快递运输方式并未发生较大的变化。而同属于“物流自营”的顺丰速递却以航空运输，凭借出色的时效性在快递运输行业占据极其重要的一角。同时，我国EMS也凭借国家政策的支持，在我国航空以及海运等方式不断向国内外输送大小件货，不断展现老牌物流企业的强势竞争力。而在众多竞争者的驱使下，京东对于无人机物流方式的开发速度仍然过于缓慢，虽然自2018年部分地区已投入相关设备运营，但是由于市场条件以及成本限制，京东目前仍然采用汽运为主。

4.4基层员工素质较低

京东物流最早由“京东快递”衍生出来，并通过后期物流网络建设不断开辟新市场。并且，随着科学技术的发展，京东物流受自身物流网络与主体业务的限制，在未来的业务开展中必然加强科学技术的投入，但这也必须要求京东物流必须具备素质较高的员工，以搭配已拥有的科学技术进行工作配合。但是京东物流由于企业经营理念以及未来发展规划，无法大规模对基层员工进行培训、更新，这也造成部分科技运用效率无法提高。

5.京东物流发展对策以及问题解决方案

5.1加强行内联合，降低建设成本

京东物流集团目前发展最大的问题就是企业建设成本巨大，使得集团所创利益无法跟上企业建设成本投资速度。而面对国内物流企业的不断联合加盟，国内物流的作业成本也越发降低，而京东倘若继续单打独斗，发展将极其困难。所以面对“菜鸟”物流网的拦截，京东物流应加大行业内部联合，例如与顺丰速递、EMS进行产业对接合作，以此减少单价成本，同时也可将其他物流企业的物流网络纳入京东物流现有的物流网络，以此达到风险对冲、成本平摊的良性局面。虽然这种方式的经营模式必然会降低京东物流的企业利润，但在一定程度上能较好地化解了京东物流的高成本、低利润的现象，并且这种经营模式所存在的问题完全可通过京东物流加大第三方平台合作的方式进行解决。

5.2加强网络铺建，拓展中低端业务服务范围

据2019年京东物流年度企业报告显示，京东物流的单量高至上亿，虽然京东的业务单量与服务企业数量相对乐观，但是京东物流拥有的业务单量仍然无法创收较为理想的利润。伴随着社会经济的发展，社会大众的生活需求将不断多样化，这时个人业务与中低端业务就必然成为物流市场中占比庞大的一块领域。而京东为了企业的生存与发展，也必然加强对中低端业务的建设，就现在形式而言，京东物流应加强网络铺建，从而拓展中低端业务的服务范围，从而打破三通一达对中低端业务与个人客户市场的垄断，以此实现京东物流在物流领域的全面发展。

5.3完善快递运输网络以及运输方式

京东物流自2008年就开始建设无人仓、无人机、以及大数据相关技术，并且将相关的科学技术积极投入企业生产活动当中，但是由于我国市场条件有限以及相关技术的不成熟，使得京东物流许多新技术无法投入到物流配送环节当中，而是仅仅服务于无人仓的搭建活动当中。同时京东物流的运输方式仍然主要采用汽运、人工配送，虽然基于供应仓的优势，配送效率已达到较高水平。但由于未来业务的开展，京东物流目前的运输方式必将被淘汰放弃。

并且随着科学技术的发展，传统配送技术与运输方式将会得到革新，京东物流需提前对物流运输方式进行更新与改进，如航运、无人机等相关运输方式建设，以此补齐集团供应链与京东物流的相关短板。

5.4强化人工资源合理配置工作

随着我国物流产业的快速发展，物流企业尤其是处于发展时期的京东物流，对于物流相关人才的需求也在不断扩大。同时面临产业新的需求，人才的要求也在不断更新发展。而强化人才技能水平、提升员工的工作意识也成为诸多物流企业发展工作中极其重要的环节。

在当前，京东物流集团在不断发展的同时，也面对巨大基层员工所带来的困扰。而京东目前所存在的基层员工大多知识技能水平较低，随着京东物流集团的发展，多数员工无法满足企业生产活动的需求。所以企业应采取积极吸引高端人才的发展战略，通过“高端人才代替附庸人才”的人才战略。同时也应加大对员工的技能培训，以此为企业发展提供足够的人才储备资源。

6. 结语

调研已有的对物流的认识作基础，展望近年来京东物流在电商与物流行业的快速发展态势。笔者认为在当前新零售与电商快速发展的互联网时代，现代物流如何实现高效、快速已然成为行业风尚。展望21世纪物流行业的发展方向，笔者认为伴随着市场消费者的消费需求转变，以京东物流为首的“自营模式”将可能成为未来物流行业发展主流，并且伴随着建设成本的持续扩大，早已完善的京东物流将会展现出极为强劲的发展实力。本文正是针对现代物流的创新发展以及实际运用进行研究，并以京东物流为例，期望得出一些研究成果，为当前京东物流乃至现代物流行业的系统优化研究提供参考。

参考文献

[1]沈少奇. 京东物流提升行业竞争力可行性分析[J]. 合作经济与科技, 2020(10):4.

[2]徐鹤刚, 郑煜. 浅析京东自营物流管理的系统优化[J]. 现代经济信息, 2019(5):1.